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华丽高速明年底建成通车 驴成重要“施工设备”

更新时间:2019-09-16

  央广网丽江9月15日消息 中秋佳节频传佳讯!华坪至丽江高速公路预计2020年底全线建成通车,届时云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时,将有力促进丽江经济社会跨越式发展。而记者采访发现,这样建设加速度离不开华丽高速路上默默付出的建筑工人。据悉,由中建二局云南分公司承建的华丽高速项目位于丽江市永胜县境内,途经三川镇、永北镇、程海镇,没有人能想象,在这一条即将成形的华丽高速道路背后的艰苦。在这里有一群人靠着驴驮材料进场,靠着敢为人先的中建精神和建设者们的双腿一步一步开拓。

  施工前期,虽然只是高速路的一小段,但是修建起来却很困难,在修建连接线护坡及排水沟时, 由于很多地方的陡坡达到70至80度,每一个坡道约有300到400米长,只能采用驴驮人背的运输方式,把钢筋、水泥、混泥土和模板等施工材料运到坡顶。

  一头驴每次要驮100公斤的钢筋,走上40分钟才能到达坡顶,每天要走10次,每天总共要驮800多公斤,宁波凯迪拉克凯雷德60混合动力老板座驾,一个月要驮将近3吨的材料,“直线不到一公里的路程却走得相当艰难,我们不仅要时刻注意着驴子脚下是否会踩空,一天结束人和驴子都累到走不动。”

  特别是前期的施工测量,困难重重,山上的路十分陡峭,就连驴都无法到达,只能让我们的施工测量人员,背着材料上山。

  每天5个测量人员要到达测量点,必须穿越2公里荆棘密布的山林,再攀爬到一座90度的悬崖顶上,为了准确测量控制点,他们在悬崖的底部和顶部固定了一条绳索,每天测量人员们都要用背篓背着四五十斤水泥和砂子,扛着锄头拉着绳索攀爬到悬崖顶部,300-500米的山崖每天每人上去10次已是极限,往往到晚上他们的手上、肩上都是绳索勒伤的痕迹,时间久了就留下一道道老茧。

  “测量人员每天从早上9:30爬到中午12:30才能到达控制点处,“有时爬到一半,就累得不行,想瞬间倒地。这个时候,同行的同事们,总会相互鼓励,甚至伸手,拉着没有力气的同事,往上爬,”来自测量部一名老员工满国芳回忆道。

  据了解,华丽高速项2016年12月开工至今将近三年,为了能够按时完成股份公司的节点要求,他们日夜兼程,下雨天也不错过任何可以施工的机会。

  测量员李申才谈到:“在这些山上穿梭,基本上一个星期就要穿坏一双胶鞋,雨季的时候基本上都不用买其他鞋,一双雨靴就能翻山越岭,雨靴是必备品,不然寸步难行。”山上一条条泥泞的道路是他们用自己的双脚走出来的,项目经理康体抱着“天不能改,路一定要修”的决心,带领着项目部人员把“建设华丽高速,为丽江人民服务”的口号走成了一条线度坡型地震带上架设桥梁

  项目总工刘永介绍,项目坐落于云贵高原西缘,地表崎岖,群山连绵,高原峡谷、山地、河谷平原和山间盆地相互交错,且处于红石岩地震带,工程的62%都需要在悬崖峭壁间作业,这样的施工作业相当于在90度坡型的地震带上架设桥梁。

  其中,杨家村大桥是跨越V字型的山沟设计,桥长273.08m,桥高53m,为整个项目控制性工程,该桥的上部结构采用简支结构,桥面连续T形梁桥,桥墩为钢筋混凝土双柱式墩及变截面空心墩,下部基础为桩基础。

  由于桥址地形起伏较大,冲沟两侧地形陡峭,地形坡度达90度,在这样困难的条件下,建设者们经过2年的建设,该项工程于2018年10月完成了全部梁板架设,架起了20合同段最高的桥梁。

  该项目连接线公里,连接线米,该段线米。全线采用双向两车道二级公路标准建设。

  主线坐桥梁,全线采用双向四车道高速公路标准建设,路基宽度25.50米,桥宽25.5m,全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路一级,本段路线道。

  当地一名村民说:“目前的道路去一趟永胜县途中经过宋板线省道,沿途村庄密布、弯多坡陡,时常有安全事故发生。以后高速路修好一下就能到,还不用再担心山路弯曲有危险”。六开彩开奖现场直播

  “丽江市永胜县时常出现强降水,多处滑坡导致道路堵塞,群众出行受阻,华丽高速项目组织机械及人员帮助抢险。为切实做好今年的防汛工作,积极有效应对突发地质灾害等突发状况,项目成立防洪抢险队,实行防汛工作网格化管理和汛期24小时值班制度,对全程道路地质灾害重点地段进行不定时督查,确保帮助当地人民脱离困境。

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